很多朋友关于NOOB表的机芯运用都十分的猎奇，到底是怎样样完成对机芯的圆满复刻，复刻表的没有甲板从而到达乱真的效果。今天金匠表业给大家解说下对机芯的改装，其最主要的是甲板和自动陀的改装，由于能直观看到的最大的两个部件就是它们了，下面献上一些操作的图片和步骤供大家参考。
我就经过一款复刻Omega的9300机芯对甲板工艺停止过细致的讲解。复刻表的没有甲板我们都晓得机芯修饰板的原理和“盖被子”差不多，只是在原有的机芯上“盖上”一层被子，让他更漂亮，但是很少有人在对这方面的细节停止深究，去探究这里面的聪慧，首先要说的是，任何机芯修饰板都不是简单的“手机壳”，“被子”这种想象中及其简单的事情。
我是金匠表业，维搜jinjiangfuke专注腕表学问分享与手表组装定制，顶级复刻研讨与专业评测，深度机芯理解与调校，十分欢送各位爱表人士的真诚交流与讨论，等待大家的互动！
①：标板细致解析
这款拆解下来的机芯是MIYOTA 8205机芯，关于MIYOTA 8205的相关引见，21钻，直径26mm 厚度5.67mm，是最新推出的高仿IWC VINTAGE的根底机芯，关于这款机芯的运作机制，以及相关的特性在网上曾经有很多更细致的材料了，我在这里就不反复的再做相关的讲解了，复制粘贴一下。
以下结论援用自“万表网”2013/05/03年更新的《西铁城机械机芯：西铁城8205机芯特性、西铁城机芯清洗》
自动安装是自动锤双向转动，单向上条。自动锤逆时针转动带动大钢轮上条，顺时针转动，换向轮跟着空转。
双历安装(日历、周历)显现，其中周历是两国文字显现。
拉出柄头至二档，逆转快调日历，顺拨快调周历。
有手动上条安装，机心无立轮。由离合轮直接带动小钢轮，再经过传动过轮带动大钢轮上条。
机心上条机构无立轮，在大小钢轮之间多了个传动过轮，轴是椭圆形的。正常位置顺时针转动柄头，离合轮直接带动小钢轮，经过传动过轮带动大钢轮上条。逆时针转动柄头，传动过轮与大钢轮脱离啮合，并与手上条机构脱离接触。
中心秒轴上的秒轴簧是预先卡装在上夹板下面，不易变形，拆装也比拟便当。
②：甲板下的根底机芯的选择和详细应用
一、关于选择
首先明白一点，假如在机芯上装置复杂的甲板，无疑是再给后续的维修增加难度，冗杂的甲板设计，复刻表的没有甲板真真假假的螺丝位置，都给后续的维修带来极大的难度，因而在选择根底机芯时，一切开模人的选择都是一样的①：功用的完成、②：毛病率、③：维修难度，看到这三点我们不难明白，除了必要的完成GMT（两地时间功用）极少有开模人会选择用中国仿制的2836-2作为根底机芯来停止更改。因而在选择方面MIYOTA系列的，低毛病率机芯就成为了首选机芯。
二、关于应用
普通人会以为，机芯的甲板开发是外而内的开发，即先思索看起来更像标版（也就是仿制对象）其实事实并非如此，任何机芯面板的开发都是由内而外的开发，即装饰面板要为机芯思索，一切都是以手表的功用完成为中心，
①：首先将原始的根底机芯的机芯板拆下，对相关的钻位，轮位，以及相应的固定尺寸停止透彻的研讨
②：需求思索机芯内罩的设计，以及自动舵、摆轮方向，以及避震器高度，和内罩面板拆卸位等等。同时假如标版的卖点在于“超薄”还需求思索机芯板的厚度，以及内罩厚度，找到相应的均衡点，再停止机芯面板的零件设计。
以这款仿制IWC Cal.80111为例，左①为根底机芯的内罩设计，中间为MIYOTA8205的机芯反面面板，右边为MIYOTA 8205的机芯基板我们能够看到，一切的钻位和机芯面板都是匹配的的，同时内罩还为机芯的摆轮以及需求暴露的游丝位置预留了相应的空间。
③：自动舵的订做和功用完成
这是具有修饰面板机芯的一大难点，即对自动舵的重新设计，由于两个自动舵、大小、和螺丝圈和、螺丝口外观，都不可能是完整一样，这需求对根底机芯的上链系统做研讨，使新的自动舵，可以为根底机芯停止自动上链，同时又要保证当面板+根底机芯这分离在一同时的上链效率，
以仿制IWC Cal.80111为例，其根底机芯8205机芯的自动舵为双向旋转，单向上链。那么这款机芯的自动舵的重量就要有所控制。以往的自动舵，都是以铜资料为主，而这款机芯的自动舵则是以合金资料为主，电镀镍和铬金属的二元合金，让自动舵的外观看起来愈加的美观。
④：原始机芯板是如何完成的
很多人以为原始机芯面板，还是和很早以前一样，就是简单的，将根底机芯内罩的上方一层简单的金属贴片，这样的方式，除了在最早仿制的甲板上有所表现以外，并没有不断的运用下去，固然这样做的价钱确实是最优秀工艺的1/10，由于这样看来，会使得整个机芯板看起来没有任何平面感。看起来像是一片贴纸。在这款仿制IWC Cal.80111上运用的是目前最先进的甲板工艺，一切的上层甲板零件全部都是单独制造的。完成镀镍工艺之后再停止刻字，刻字完成之后，再停止镀铬金属处置、我照片中所展现的，只是镀镍处置之后的机芯面板，其实曾经足够漂亮了，完成镀铬之后，折射会增强，让机芯板显得更亮，同时为了表现机芯的层次感，一切的甲板螺丝都是黑色螺丝设计，这和原版的IWC Cal.80111的设计理念是完整分歧的。
⑤：其他需求修正的
由于这款仿制的IWC Cal.80111是需求运用在仿制的IWC VINTAGE系列的腕表上，因而日历方面自然不能运用MIYOTA 8205所装备的原始日历盘，因而日历也需求重新设计和制造，在前文引见IWC VINTAGE系列的文章中，我曾经对正品做过细致的引见，正品的VINTAGE系列是万国复刻其最早一代工程师腕表的作品。其日历也是持续了最早一代的万国工程师，其字体在现行的字体库中，完整找不到，这是很多正品手表的细致之处，为了使得腕表无独有偶，正品常常会本人创造一套字体作为腕表的日历字体，以至每一个系列一个字体，除了IWC以外如Rolex、Glashutte以至于Longines等等。因而字体也需求重新设计修正，再完成制造。
⑥：小结
好了，今天关于机芯修饰面板的设计和详解就先将到这里，置信大家经过这款仿制的IWC Cal.80111曾经理解到了目前最先进的机芯板的相关工艺以及大致流程，在一个简简单单的机芯板中，就触及到四家以上的五金消费加工厂，电镀厂，日历盘印刷厂，以及数不清的其别人眼中的“半吊子”对根底机芯MIYOTA 8205与机芯内罩之间的贴合，自动舵的长度，刻字的位置，深浅，螺丝的颜色，镀镍和镀铬金属的折射率等等方面的学问做大量的研讨和调查，再和相对应的厂家技术人员停止对接，才大致完成这款IWC Cal.80111的雏形。
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